Venciendo a la Ley de Murphy.

“Si algo puede salir bien, saldrá bien”.

El viernes 3 de diciembre, a las 19:00 horas, en el momento de máximo caos aéreo en el aeropuerto del Prat, nuestro avión despegaba? rumbo a Londres. Cualquiera de los cientos de miles de personas que se quedaron en tierra ese viernes fatídico , entenderán la magnitud de lo que acabo de escribir.

La facturación entre las 16:30 y las 17:00 horas, nuestro paso por el control de seguridad y la espera del embarque transcurrió con normalidad. Fueron los momentos iniciales del cierre del espacio aéreo y nos pilló en la frágil frontera de los “que entran”. Viene a ser como cuando estas en una cola ( de lo que te quieras imaginar) y van dejando entrar grupos de personas pero siempre hay un sujeto en el que se “para” la entrada y se queda tras la valla hasta que le toque el siguiente turno. Nosotros fuimos, parece ser , de los últimos en volar en ese aeropuerto, ese día, esa tarde… Pasamos la valla, vamos.

Totalmente ajenos a nuestra buena suerte ( resulta que éramos afortunados sin saberlo), llegamos al aeropuerto de Gatwick. Ese aeropuerto había sido noticia en los informativos del día anterior: se cerró por el temporal de nieve que azotó Reino Unido ( sí, era ese que ni se veía de la nieve que había…). Así que mientras nuestra máxima preocupación era que el aeropuerto estuviera funcional,  a nuestras espaldas, cerraban el espacio aéreo de nuestro país  …

Vimos nieve, mucha y sentimos un frío de -7º  pero llegamos a Gatwick sin ningún problema.  Las llamadas telefónicas a nuestras familias para decir aquello de “hemos llegado bien” nos informaron de la situación excepcional que vivían los aeropuertos españoles. En ese momento, tras digerir la información, fuimos conscientes de nuestra buena suerte aunque, debo admitir, que sin acabar de entender muy bien que estaba pasando allí fuera. Tipo Expediente X.

En Gatwick, con un frío que Barcelona casi me ha parecido Santo Domingo, teníamos que llegar a Londres. El tren , cerrado. Los taxis, agotándose. Un amigo –bendito seas-londinense, nos envía un taxi . Llegamos al hotel, una hora y media después, sin más incidentes que el cierre de alguna carretera  que nos alargó la ruta.

Las noticias en la televisión y en la prensa española nos confirman que lo nuestro, casi que fue milagroso. En el Hotel, conocemos a una pareja con una niña y un bebé que no pueden volver a España ( es que es como increíble, de verdad). Nos da vergüenza ver los informativos internacionales, en los que se informa de cómo una huelga salvaje de 500 personas ha bloqueado un país. Leo los casos particulares ( lunas de miel truncadas, viajes para conocer a un nuevo nieto, …) y casi que me siento culpable de estar en Londres . Pero es que , todo salía bien… No podíamos luchar contra la buena suerte.

Hizo frío pero no tanto como se preveía. Llovió muy poco un día,por la tarde y al final de nuestra visita a la ciudad . El resto de días, tiempo seco para London… Hicimos todo lo que teníamos más o menos programado. Disfrutamos de una ciudad navideña y volvimos, sin incidentes, a Barcelona, tras un viaje muy plácido en el tren Gatwick express, una facturación rapidísima de maletas en el aeropuerto y un casi-que-no-tengo-de-comprar-un-agua antes de coger el vuelo de vuelta. Súmale unos días placenteros con amigos en una ciudad que siempre tiene algo que contarte y algo que aportar, como es Londres y la cosa te sale redonda.

Y, repito, unos vuelos de ida y vuelta inmaculados mientras los militares tomaban el control de los aeropuertos en España ( he querido ser un poco dramática, perdonad!). ¿Hemos o no vencido a la Ley de Murphy?

N.B1 : En catalán “estar llepat ” quiere decir tener suerte. “Estar llepat per la gràcia divina” significa estra tocado por la suerte. Fue la frase del viaje, pronunciada por un familiar al saber que habíamos llegado a Londres. Así que ahora voy a comprar un número de Lotería , en honor a este viaje por si eso de estar llepat tiene efectos permanentes.


 

Colección de Camisetas de Hoy.

Puedes elegir entre los diferente modelos que te proporciona el día. Por eso son Camisetas de Hoy.

La “top” de Hoy es la camiseta que propongo para LLamazares, de uso exclusivo, personal e intransferible.Importante :  debe ser homologada en todos los países del mundo.

Lo de “político español” no sé si es bueno. Tal y como está la cosa y viendo la calidad de líderes políticos que tenemos en los partidos de este país,  se podría valorar no anunciar esa condición y simplemente añadir : I am not Bin Laden. Lo que queremos es que LLamazares no tenga ningún problema en los aeropuertos around the world. Esto me lleva a la reflexión final del tema : ¡Qué cutres los de Quantico, por Dios! Tanto Quantico, tanto CSI y tanta historia y hacen un cortar y pegar … Eso, que pase aquí con nuestro Centro Nacional de Inteligencia (CNI) pero… los de Quantico!!!!!….

La segunda Camiseta de Hoy es la que inspira Zapatero como Presidente ( de turno) de la UE. Liderar la salida de la crisis en Europa  y , la casa- la Española- sin barrer  da vergüenza ajena.  Las camiseta se ha diseñado teniendo en cuenta su amplia y sólida experiencia en esto de la crisis.

Y, finalmente , la Camiseta del Controlador aéreo (rico).Lleva varios días en los primeros puestos del ranking…

Las últimas noticias respecto a sueldos y productividad y la actuación (estelar) del Ministro de Fomento , criminalizan a un colectivo- los controladores españoles- que no tienen la culpa de nada. Lo que tienen es un problema. Un problema enorme…que no pueden resolver con huelgas encubiertas que afecten al resto de ciudadanos que tampoco tienen la culpa de nada.

Dicho esto, este grupo profesional lo único que ha hecho es aprobar unas oposiciones y psicotécnicos , tener un nivel de inglés y pasar una serie de pruebas selectivas que les hacen obtener la plaza que ofrece AENA. Este organismo público ( en negrita) les ofrece un contrato con una asignación económica (que no escogen los controladores sino AENA ), lo firman ( sin quejarse: “Oiga, AENA, esto es mucho dinero para mí”como imagino que no nos quejeríamos ninguno de nosotros) y pasan a formar parte de la plantilla que gestiona dicho organismo.

La responsabilidad total del desajuste de salarios es de AENA. Por no saber gestionar sus recursos humanos adecuadamente y por hacerlo desastrosamente,  … Una empresa privada puede pagar ese nivel de salarios que se barajan si le da la gana. Ya se arreglarán con la Cuenta de Resultados pero… ¿AENA? (“El pasado mes de noviembre la entidad pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, AENA, afirmó que el sueldo medio de los controladores aéreos en España es de 350.000 euros al año añadiendo que este salario es tres veces mayor que el de sus compañeros de profesión británicos.“) …

Y, AENA ( en general), es la patata caliente que tiene en sus manos el Ministro de Fomento y como la cosa es pública y hay una cuota de responsabilidad total por parte del Gobierno ( los que fueron y los que son) se ha preferido  desempeñar el papel de Robin Hood, centrar el desastre de la gestión en los controladores y así, como quien no quiere la cosa, nos ponen en estado de “repulsa” hacia el colectivo y nos olvidamos de lo que hay…Alucinante como siguen pensando que somos tontos…

Los controladores aéreos españoles tienen un problema. Van a cambiar los escenarios y las bandas salariales. Las próximas promociones ya estarán más normalizadas respecto a Europa, pero los que están ahora en activo, tendrán que afrontar una nueva situación : despido, sustitución, adaptación, reconversión. Ni será el primer sector afectado por “los cambios” ni el último. Lo único que espero es que lo arreglen sin utilizar a los pobres viajeros ,que vuelan,como arma de doble filo : el político para esconder sus miserias de gestión y el controlador para generar presión.

Los niños de “Hoy” dicen :” de mayor quiero ser controlador aéreo o Cristiano Ronaldo”. Venga, a entrenar con la pelota que lo otro, está en vía de extinción.

Esta es la colección de Camisetas de Hoy.

Mañana, será otro día.

N.B : Las camisetas las he generado con este T-Shirt Generator.